Handbók um inngjöf stöðu skynjara - Hvernig það virkar, gerðir, algeng vandamál og meðferð

Inngjaldastöðuskynjarinn (TPS) er mikilvægur þáttur í stjórnunarkerfinu í nútíma ökutækjum.Þegar rafmagnshluti innan eldsneytissprautunarkerfisins bilar gætirðu hugsað um lélega afköst vélarinnar, en það gæti einnig verið vandamál með inngjöfarskynjara (TPS).Ef mál skynjarans er áfram óleyst verður vélin þín áhrif, smám saman mistakast og gæti jafnvel hætt að vinna með öllu.Hins vegar líkjast einkennum gallaðs TPs oft annarra rafrænna íhluta og ekki vita margir hvernig á að greina vandamálið.

Þessi grein miðar að því að kafa ofan í skynjara á inngjöf stöðu - að lýsa rekstraraðferð sinni, afhjúpa sameiginlegar galla og leiðbeina þér um hvernig eigi að leysa þessi mál með hæfileika.

Inngjaldastöðuskynjarinn (TPS) er rafrænn hluti í eldsneytisstjórnunarkerfi ökutækisins, sem hefur það í för með sér að stjórna loftstreyminu að vélinni.

Það er venjulega fest á inngjöfinni, fylgist beint með inngjöfinni og gefur til kynna eldsneytisinnspýtingarkerfið til að tryggja rétta blöndu af lofti og eldsneyti er afhent vélinni.

Ef TPS bilar geta röð vandvirkra einkenna fylgt, sem hefur áhrif á afköst ökutækisins.Þú gætir lent í tímasetningarvillum íkveikju, óeðlileg eldsneytisnotkun og óstöðug vél sem keyrir á aðgerðalausu, meðal annarra mála.Þessi einkenni hafa ekki aðeins áhrif á akstursupplifunina heldur gætu það einnig leitt til alvarlegra tjóns á vélinni.

Það eru aðallega tvenns konar skynjara á inngjöf: potentiometer byggir skynjarar og Hall-áhrif byggir skynjarar.

Potentiometer-byggir TPS: Í fyrsta lagi starfar potentiometer byggir skynjari með breytilegum viðnám sem er tengdur við inngjöfina.Þegar ökumaðurinn flýtir fyrir breytir snúningur inngjöfarskaftsins viðnámsgildið milli endanna á potentiometer og myndar þar með mismunandi spennumerki.Þetta merki er síðan túlkað af vélarstjórnareiningunni (ECU) til að ákvarða nákvæmlega inngjöf opnunar, sem gerir kleift að gera fínar aðlögun að eldsneytisinnsprautunarkerfinu og tryggja nákvæma samsvörun milli framleiðsla bílaframleiðslu og inngjöf inngjöf.

Hall-áhrif byggir TPS: Önnur gerðin er Hall-áhrif sem byggir á Hall-áhrifum, sem notar segulsvið til að ná breytingum á inngjöfarstöðu.Nánar tiltekið er lítill segull festur á inngjöfinni.Þegar ökumaðurinn rekur inngjöfina snýst segullinn með skaftinu og liggur við Hall Effects skynjara og býr til spennumerki sem er einnig tekið og greind með ECU til aðlögunar eldsneytis.

Þó að báðar tegundir TPS virki á svipaðan hátt við að greina og fæða upplýsingar um inngjöf til að hámarka sprautu, eru þær mjög frábrugðnar tæknilegum útfærslu.Potentiometer-byggir TPS, vegna einfaldari uppbyggingar og lægri kostnaðar, er mikið tekið upp.Á meðan er Hall-áhrif byggð TP, sem býður upp á nákvæmari gögn og betri endingu, oft notuð í afkastamiklum forritum.

Staða skynjara fyrir inngjöf.

Áður en þú kemst að því hvernig á að bera kennsl á gallaðan skynjara á inngjöf er mikilvægt að skýra kjarnahlutverk TPS: það er ábyrgt fyrir því að fylgjast með hreinskilni inngjöfarinnar, sem hefur bein áhrif á tímasetningu íkveikju, eldsneytisnotkun, afl vélar og afköst ökutækja.Lykilgögn frá skynjaranum eru send til rafrænna stjórnunareiningar vélarinnar (ECU), byggð á því, að, rafeindatækni bílsins aðlaga eldsneytisframboð og tímasetningu íkveikju til að ná sem bestum eldsneytis-loftblöndu.

Þegar TPS bilanir geta ökumenn lent í ýmsum málum, þar með talið en ekki takmarkað við:

• - sveiflast aðgerðalaus hraði, óstöðugleiki;
• - Vélin stöðvast óvænt þegar skipt er um eða skiptir yfir í hlutlaust;
• - Vél hættir að keyra á aðgerðalausu;
• - Skyndilegt valdamissi við akstur eða hraðari, sem leiðir til misjafns aksturs;
• - Minnkað vélarafl, sem leiðir til hægrar hröðunar, sérstaklega áberandi þegar þú klifrar eða ber mikið álag, eins og að draga eftirvagn;
• - Athugaðu vélarljós sem lýsir upp á mælaborðinu og gefur oft merki um að villukóði, svo sem P0120, sem bendir til TPS -máls, hafi verið viðurkennd með skannatólinu;
• - Í sumum tilvikum er óeðlileg aukning á eldsneytisnotkun.

Það skiptir sköpum þó að þó að þessi mál geti bent til gallaðs skynjara á inngjöf, þá er það fyrsta skrefið í greiningu að tryggja að TPS sé í góðu ástandi.

TPS kemur venjulega í tveimur gerðum: snertingu (tegund kvikmynda viðnáms) og ekki snertingu (segulviðnámsgerð), þar sem snertiskynjarar eru hættari við bilun.Bilun stafar oft af vélrænni slit sem stafar af hreyfingu rennibrautarinnar yfir viðnámssporið, sem leiðir til þess að röng gögn eru send til rafræna stjórnunareiningarinnar.

Gallar í TPS TPS kvikmyndaþolsins geta innihaldið:

• - Skemmdir eða slitnir snertistaðir rennibrautar, sem leiðir til bilunar í viðnámslaginu og rafmagns truflunum;
• - Úttaksspenna skynjara eykst ekki, hugsanlega vegna slits á grunnhúð rennibrautarinnar;
• - klæðast rennibrautinni;
• - Brot á valdi eða merkisvírum skynjarans;
• - skammhlaup í DPRS hringrás eða merkisrás;
• - Skortur á útfellingu grafítlags í segulviðnámsbúnaðinum, sem leiðir til vírbrots eða skammhlaups.

Hvort sem snerting eða gerð sem ekki er snertingu, þá er lykillinn við greiningu að tryggja að TPS vélbúnaðurinn geti framkvæmt virkni sína nákvæmlega til að viðhalda bestu vélinni.

Frammi fyrir grun um gallaðan inngjöfarskynjara (TPS) þarf ekki að láta þig vera hjálparvana.Reyndar, með röð vandlega hönnuð greiningarskrefa, geturðu í raun greint og leyst málið.

Athugaðu raflögn: Athugaðu í fyrsta lagi að tengingarnar milli TPS og rafræna stjórnunareiningarinnar (ECU) séu á öruggan hátt á sínum stað, án tæringar eða hvers konar tjóns.

Prófspennuútgangur: Notaðu næst multimeter til að mæla hvort spennuframleiðsla TPS hækkar vel þegar inngjöfin opnast, eins og búist var við.

Skoðaðu skynjarann: Gerðu síðan ítarlega skoðun á skynjaranum sjálfum fyrir líkamlegt tjón eða merki um slit.Ef skynjarinn er örugglega skemmdur verður það óhjákvæmilegt val.

Hreinsið inngjöfina: Ekki líta framhjá því að þrífa inngjöfina, þar sem uppsöfnuð óhreinindi gæti valdið óstöðugleika í TPS merkinu;Einfalt hreinsunarstarf getur stundum bætt ástandið verulega.

Skiptu um TPS: Á endanum, ef engin af ofangreindum tilraunum leysa málið, gæti verið að skipta um TPS.Á þessu skrefi er eindregið mælt með því að velja virtan birgð og tryggja að skiptihlutinn sé í háum gæðaflokki til að endurheimta afköst ökutækja aftur á réttan kjöl.

Skipta um gamla vélbúnaðinn fyrir nýjan

Nákvæmar greiningar hafa leitt í ljós galla í DPDD.Í þessu tilfelli verður nauðsynlegt að skipta um skynjarann ​​fyrir glænýjan, sem krefst grunns sérhæfðra verkfæra, Phillips skrúfjárn og smá þolinmæði.

Í fyrsta lagi að slökkva á rafmagninu og endurstilla rafhlöðuna eru forsendur til að skipta um skynjarann.Síðan þarftu að aftengja skynjaratengið, sem er búið einstakt læsingarkerfi.Næst skaltu losa um skrúfurnar tvær sem festa skynjarann ​​við inngjöf líkamans til að fjarlægja gamla vélbúnaðinn slétt og ryðja brautina fyrir þann nýja.Meðan á þessu ferli stendur er lykilatriði að tryggja að inngjöfin sé í lokuðu stöðu.

Þegar þú kaupir nýjan skynjara skaltu ekki gleyma O-hringnum, sem gegnir hlutverki milli DPRS og inngjöfarrörsins.Vertu viss um áður en þú setur upp nýja fyrirkomulagið

Gamli þéttihringurinn er fjarlægður.Þegar TPS er tryggt með festingarskrúfum er mikilvægt að ýta á O-hringinn á fullnægjandi hátt.Tengdu síðan tengið aftur og festu það með lásnum.Að aftengja rafhlöðuna í 3 til 5 mínútur til að hreinsa alla gamla villukóða sem hugsanlega eru í rafrænu stjórnkerfi bílsins er ómissandi skref í flestum tilvikum.

Aðlaga TPS ef það bilar eða starfar á rangan hátt

Tímabær aðlögun TPS vélbúnaðarins getur útrýmt þörfinni fyrir skipti þegar merki um bilun birtast, sem gerir aðlögun sérstaklega mikilvæg.

Með því að fjarlægja skynjaratengið eða afhjúpa vírana aðeins undir hlífina, finnur þú að aðeins tveir vír eru áríðandi: blár (jákvæður) og svartur (jörð).Meðan á aðlögunarferlinu stendur eru þessar tvær vír nauðsynlegar til að ákvarða spennuna.Þegar tengið hefur verið fjarlægt skaltu tengja multimeter rannsakana við samsvarandi punkta á skynjaranum.Eftir að hafa lokið þessu skrefi skaltu ganga úr skugga um að vírin séu örugglega tengd skynjaranum og settu síðan upp vélbúnaðinn aftur.Ekki þarf að herða uppsetningarskrúfurnar of mikið en tryggja að skynjarinn sé þétt á sínum stað, sem hægt er að prófa með því að hrista hann varlega.

Næst skaltu snúa skynjaranum varlega, réttsælis eða rangsælis, þar til tækið sýnir lestur 0,55 til 0,56 volt.Ef nauðsyn krefur, stækkaðu uppsetningarholurnar til að auka snúningshornið.Eftir að hafa stillt tilætluðum breytum skaltu læsa TPS þétt.Framkvæmdu síðan spennumælingar á spennu, einangraðu útsettan hluta víranna ef þörf krefur.

Hver eru einkenni gallaðs skynjara á inngjöf?

• Óútskýranlegur bucking og skíthæll í bifreiðinni.
• Skyndileg aðgerðalaus bylgja.
• Skyndileg vél sem stöðvast án augljósrar ástæðu.
• Hik við það að flýta fyrir.
• Skyndileg bylgja í hraða við akstur á þjóðveginum.
• Blikkandi blikkandi á ljós vélarljós af engri sýnilegri ástæðu.

Get ég keyrt með slæman inngjöfarskynjara?

Þú ættir að vera kvíðinn fyrir því á hverri sekúndu sem þú keyrir, en það ætti að vera í lagi að keyra 50 mílur ef það er hversu langt næsta búð er.Vandamálið við að hafa slæman inngjöfarskynjara er að ekki er hægt að koma til móts við loftmagnið í vélinni strax í eldsneytisblöndunni.

Getur bíll keyrt án inngjöfarskynjara?

Gamlir bílar eins og minn nota stálstreng sem tengir gaspedalinn við inngjöfina, svo skynjari væri ekki nauðsynlegur til að keyra.En á nýrri bíl, ef skynjarinn er nauðsynlegur fyrir rétta hröðun, muntu ekki flýta þér án þess.En vélin ætti samt að snúa okkur vel.